– Laddhybriden är inte problemet. Tekniken fungerar som den ska. Men vår data visar att den ofta inte används som tänkt, och att många företag saknar insikt i hur bilarna faktiskt används, säger Mathias Dahl, försäljningschef för Infobric Fleet.
Analysen omfattar över 20 miljoner körda mil och närmare 12 miljoner resor från företagsbilar, förmånsbilar och poolbilar. Resultatet visar ett gap mellan teknikens potential och verklig användning:
- I genomsnitt körs 29,9 procent av sträckan på el.
- 22,6 procent av alla resor sker helt utan eldrift.
- Mer än hälften av bilarna kör mindre än 30 procent av sin sträcka på el.
- 867 bilar körde inte en enda kilometer på el under året.
Tekniken räcker inte – beteendet avgör
Laddhybrider är byggda för att kunna köra stora delar av vardagliga resor på el. Trots det visar analysen att många kortare resor, där eldrift borde vara fullt möjlig, ändå körs med förbränningsmotor.
Det finns också tydliga skillnader mellan olika fordonsupplägg. Förmånsbilar har högre andel eldrift, medan poolbilar och företagsbilar i större utsträckning körs utan el.
Det pekar på att struktur och uppföljning spelar stor roll för hur väl tekniken används i praktiken.
Mathias Dahl
Försäljningschef Infobric Fleet.
Från fordonsdata till bättre beslut
För företag som vill minska både kostnader och klimatpåverkan handlar nästa steg inte bara om vilka fordon som köps in. Det handlar också om att förstå hur de används i vardagen.
– Vi vet att många företag redan idag sitter på stora mängder fordonsdata. Utmaningen är att omvandla den till insikter som går att agera på. Först då kan man fatta beslut som faktiskt påverkar både kostnader och klimatpåverkan, säger Mathias Dahl.
Om rapporten
Rapporten baseras på anonymiserad kördata från 10 010 laddhybrider, 20,7 miljoner körda mil och 11,9 miljoner resor under kalenderåret 2025. Data kommer från Infobric Fleet och omfattar enbart fordon i tjänstetrafik.